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GPS原理应用(6-59)广域差分 - MSAS & QZSS
日本航空局建设的空基增强导航系统 地面部分 主控站(MCS)（处理中心CPF 导航地球站NES 监测中心M&C） 地面监控站(GMS) 测距监控站(MRS) 通讯系统(NCS) 空间...
GPS原理应用(6-58)广域差分 - EGNOS
EGNOS是欧洲开发的可同时对GPS和GLONASS广域星基增强系统,主要内容是对现有GPS和GLONASS的星基进行增强，即利用静止卫星，面向欧洲范围内的导航提供服务，即European Ge...
GPS原理应用(6-57)广域差分 - WASS
WAAS概述 WAAS Wide Area Augmentation System是美国联邦航空局（FAA）及美国交通部为提升飞行精确度而发展出来的，因为目前单独使用 GPS 并无法达到联邦航空...
GPS原理应用(6-56)广域差分 – 区域增强系统
区域增强系统LAAS LAAS的基本概念如下：在需要进行高精度GPS定位的局部区域周围建立若干个基准站，这些站也和WAAS中的同步卫星一样发射CA码测距信号和差分改正信号。 同样，用户只需利用G...
GPS原理应用(6-55)差分GPS的新进展-增强型系统
广域差分GPS中的数据通信问题： 改正信号必修具有足够大的覆盖面； 用户的接收设备需要十分轻便、廉价。 特点 伪卫星技术 卫星通讯技术 类型 LAAS – Local Area Au...
GPS原理应用(6-54)广域差分
结构 基准站（多个）、数据通讯链和用户 数学模型（差分改正数的计算方法） 与普通差分不相同,普通差分是考虑的是误差的综合影响, 广域差分对各项误差加以分离，建立各自的改正模型 用户根据自身的位...
GPS原理应用(6-53)多基准站局域差分
结构 基准站（多个）、数据通讯链和用户 数学模型（差分改正数的计算方法） 加权平均 偏导数法 最小方差法 特点 优点：差分精度高、可靠性高，差分范围增大 缺点：差分范围仍然有限，模型不完善...
GPS原理应用(6-52)单基准站局域差分
结构 基准站（一个）、数据通讯链和用户 数学模型（差分改正数的计算方法） 提供距离改正和距离改正的变率 特点 优点：结构、模型简单 缺点：差分范围小，精度随距基准站距离的增加而下降，可靠性...
GPS原理应用(6-51)位置差分和距离差分的特点
位置差分 差分改正计算的数学模型简单 差分数据的数据量少 基准站与流动站要求观测完全相同的一组卫星 距离差分 差分改正计算的数学模型较复杂 差分数据的数据量较多 基准站与流动站不要求观测完...
GPS原理应用(6-50)差分GPS分类
根据时效性 实时差分 事后差分 根据观测值类型 伪距差分 载波相位差分 根据差分改正数 位置差分（坐标差分） 距离差分 根据工作原理和差分模型 局域差分（LADGPS – Loc...
GPS原理应用(6-48)差分GPS的基本原理
误差的空间相关性 以上各类误差中除多路径效应均具有较强的空间相关性，从而定位结果也有一定的空间相关性。 差分GPS的基本原理 利用基准站（设在坐标精确已知的点上）测定具有空间相关性的误差或其对测...
