小米也要搞地图了吗?小米地图真要来了？

最近小编在认（刷）真（短）学（视）习（频）的时候经常会看到关于小米地图的信息，给出的猜测是小米的Yu9全国路测，不仅是在测车，也是在收集数据，听下来竟然觉得很有道理。于是小编就想去求证一下，但因小编认识人员实在有限，也可能出于产品保密等原因，并没有打听到实质性的信息，但还是把能搜索到的可公开的信息做一个梳理。

PS：如果有其他信息也欢迎补充。

先看资质

GIS行业的应该都知道，国内想搞地图并不是有钱就可以，需要有资质，如果要搞小米地图，起码需要两个资质：甲级导航电子地图制作资质和互联网地图服务甲级测绘资质。前者用于制作地图、后者用于提供互联网地图服务。

从目前的甲级导航电子地图制作资质的门槛极高，拥有资质的公司仅有19家。

• 高德软件有限公司（阿里，高德地图）
• 北京四维图新科技股份有限公司（四维图新）
• 北京长地万方科技有限公司（百度旗下，道道通）
• 腾讯大地通途（北京）科技有限公司（腾讯地图）
• 深圳市凯立德科技股份有限公司（凯立德）
• 速度时空信息科技股份有限公司（速度时空）
• 丰图科技（深圳）有限公司（顺丰旗下）
• 沈阳美行科技有限公司（美行导航）
• 北京华为数字技术有限公司（华为智能汽车高精地图）
• 北京灵图软件技术有限公司（灵图）
• 辽宁宏图创展测绘勘察有限公司
• 航天宏图信息技术股份有限公司
• 贵州宽凳智云科技有限公司（宽凳科技，自动驾驶高精地图）
• 河北全道科技有限公司
• 湖北亿咖通科技有限公司（吉利亿咖通）
• 北京美大智达科技有限公司（美团旗下）
• 浙江省测绘科学技术研究院（事业单位）
• 江苏省测绘工程院（事业单位）
• 江苏省基础地理信息中心（事业单位）

PS：上述数据来源于互联网，有问题还请指出。

互联网地图服务甲级测绘资质相对宽松，数量太多小编就不一一列举了，但总的来看，最核心的甲级导航电子地图制作资质小米是不具备的。那是不是资质这一层就直接把小米拍死了？当然不是，小米有什么？小米有钱。2014年，小米通过全资投资平台天津金星投资、天津顺米投资战略入股凯立德，所以如果从资质这一层来看，似乎不成问题。

二看招聘

既然有资质做，那看它是不是真的在做的一个外界指标就是看招聘，小编在Boss上搜索了相关岗位，如下图：

目前搜索出地图相关的岗位基本都是高精地图和自动驾驶方向，搜索地图数据采集的岗位目前没有找到小米集团的官方（也有可能外包出去了）,从招聘上看，小米目前的岗位似乎并没有集中在“小米地图”的App研发，更像是在自动驾驶领域发力。

三看专利

看完人员招聘，我们再看看目前的专利申请情况，小编分别以 小米汽车科技有限公司 和 北京小米移动软件有限公司 两家主体，并配合以 地图 的关键字在国家专利平台上进行了大约的检索。

目前最活跃的是小米汽车科技有限公司，最新能查到的专利是26年3月，小编大约看下来和人员招聘的逻辑一致，核心目标还是自动驾驶导航方向的专利申请，可以看出小米的确目前在这个方向发力。而北京小米移动软件有限公司最新的专利查到的基本还在25年、24年，主要是穿戴设备、智能家居方向。

四看布局

资质、招聘、专利之外，小米在产业链上的布局也很清晰：2014 年入股凯立德占下资质与车载导航的坑位；造车后收购 DeepMotion 补齐感知定位，并投资纵目、禾赛、速腾聚创等补齐激光雷达与车规芯片；SU7 车机原生高德负责给人看的导航，自研 Xiaomi Pilot 负责智驾，手机端深度适配高德/百度并由澎湃 OS 做手车流转，路测采集的数据主要喂给智驾模型和高精地图自动化更新。

总总迹象表明小米不热衷于自己画底图，和华为自研花瓣地图、持证出海的路线不同，小米走的是图商合作 + 空间智能自研的模式。

总结

那么未来小米会做自研全量地图吗？小编大胆的猜测一下，短期1-3年内，小米大概率不会推出全量自研民用地图。从成本与资质来看，基础地图测绘需要甲级测绘资质，且每年需投入数十亿资金用于数据采集、更新、合规审核，投入周期长、回报慢，对现阶段的小米而言性价比极低。从需求来看，通用底图服务已高度成熟，无需重复造轮子（也不符合小米的风格）。但机器视角的空间智能、场景适配与生态融合反而会成为地图赛道的下半场：重新定义“位置服务”的边界，让地图不再只是一款独立的导航APP，而是融入手机系统、智能汽车、智能家居的底层基础设施，实现千人千面、全场景联动的智能位置服务。

最后声明，上面信息属于个人猜测，小编看事情一般不准，买的gp至今还是绿的，所以欢迎打脸。